{"id":547,"date":"2024-05-28T14:16:11","date_gmt":"2024-05-28T14:16:11","guid":{"rendered":"https:\/\/stefanschmid.org\/?p=547"},"modified":"2024-05-28T14:16:12","modified_gmt":"2024-05-28T14:16:12","slug":"in-den-doerfern-fehlen-die-velospuren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stefanschmid.org\/?p=547","title":{"rendered":"In den D\u00f6rfern fehlen die Velospuren"},"content":{"rendered":"\n

Von Hellb\u00fchl bis Ettiswil f\u00fchrt fast durchgehend ein Radweg durchs Rottal, allerdings nur ausserorts. In den Ortskernen m\u00fcssen Velofahrer auf die Strasse ausweichen. Trotz einem neuen Veloweggesetz d\u00fcrfte das noch einige Zeit so bleiben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seit dem 1. Januar 2023 ist das Veloweggesetz in der Schweiz in Kraft. Es ist ein Meilenstein f\u00fcr die F\u00f6rderung des Velos in der Schweiz und verpflichtet sowohl den Bund als auch die Schweizer Kantone, das Fahrrad als Verkehrsmittel st\u00e4rker zu beachten und daf\u00fcr zu sorgen, dass das Velofahren sicherer und einfacher wird. Die Basis daf\u00fcr bildet ein nationales Velowegnetz von guter Qualit\u00e4t, das Bund und Kanton bis Ende des Jahres 2042 auf ihren Strassen bauen m\u00fcssen. Bis Ende 2027 muss das Wegnetz geplant sein.<\/p>\n\n\n\n

Das t\u00f6nt nach viel Zeit. Doch Gesetze mit Auswirkungen auf Infrastruktur haben oft einen langen Zeithorizont. Auch bei der Umsetzung des Behindertengleichstellungsgesetzes hatten Bund und Kantone 20 Jahre Zeit, um unter anderem \u00d6V-Haltestellen behindertengerecht umzubauen. Die Frist ist Ende 2023 abgelaufen, doch noch sind l\u00e4ngst nicht alle Bahnh\u00f6fe und Bushaltestellen umgebaut (wir berichteten).<\/p>\n\n\n\n

Damit es dem Velogesetz nicht gleich ergeht, sind viele Kantone bereits an der Arbeit. So l\u00e4uft im Kanton Luzern zurzeit die \u00dcberarbeitung der kantonalen Veloplanung. Sie soll voraussichtlich bis Ende 2024 fertiggestellt sein und das Radroutenkonzept von 1994 abl\u00f6sen. Entsprechend dem neuen Gesetz soll dabei ein attraktives, sicheres, direktes, durchgehendes und zusammenh\u00e4ngendes Velowegnetz entstehen. Dabei geht es um den Veloverkehr im Alltag und in der Freizeit. In einem eigenst\u00e4ndigen Projekt wird das Thema Mountainbike bearbeitet.<\/p>\n\n\n\n

Velospur durch Hellb\u00fchl und Grosswangen in Planung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Schon konkreter sind einige Velo-Massnahmen im Bauprogramm des Kanton Luzerns, das f\u00fcr den Zeitraum von 2023 bis 2026 s\u00e4mtliche Bauprojekte auf Kantonsstrassen auflistet. Mit Blick aufs Rottal und das Velo sind dort zwei Projekte im Topf A (h\u00f6chste Priorit\u00e4t) zu finden:<\/p>\n\n\n\n

So soll in Hellb\u00fchl<\/strong> durchs Dorf eine \u00abRadverkehrsanlage\u00bb entstehen, ab dem Restaurant Moossch\u00fcr bis zur K\u00e4serei oberhalb des Dorfes. Ob als separate Spur oder auf dem Trottoir ist noch offen. Bei der Einfahrt von Ruswil her soll der motorisierte Verkehr zudem mit einer Eingangspforte abgebremst werden. F\u00fcr das Projekt sind beim Kanton 2.9 Millionen eingeplant. Gem\u00e4ss Bauprogramm soll der Start 2026 erfolgen.<\/p>\n\n\n\n

Auch in Grosswangen<\/strong> sollen Velos zuk\u00fcnftig mehr Platz erhalten. Im Bauprogramm des Kantons sind f\u00fcr die Sanierung der Strasse durchs Dorf von Rotmatte bis Schutz 14 Millionen Franken vorgesehen. Fahrr\u00e4der sollen bei der Steigung hoch zur Kirche beidseitig einen Velostreifen erhalten, w\u00e4hrend dort die Strasse als Mittelfahrbahn gekennzeichnet wird. Realisiert werden sollte der Bau in den Jahren 2026 und 2027. Doch der Kanton habe das Projekt bereits um zwei Jahre verschoben, sagt Heinz Herzog, Bauverantwortlicher im Grosswanger Gemeinderat, auf Anfrage. Bereits realisiert ist in Grosswangen der Veloweg Richtung Huben, w\u00e4hrend die Sanierung Richtung Hinterfeld noch unklar ist.<\/p>\n\n\n\n

Kein Platz auf der Strasse\u00a0durch R\u00fcediswil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In Ruswil<\/strong> fehlt der Platz f\u00fcrs Velo innerorts. Wer mit dem Velo von Hellb\u00fchl her f\u00e4hrt, findet bis zur Neum\u00fchle einen gut ausgebauten Radweg. Ab dort bis ins Dorfzentrum teilen sich dann Radler und Fussg\u00e4nger das Trottoir, bevor Velofahrende vor der Bushaltestelle Rottalcenter auf die Strasse geleitet werden. Dort bleiben Sie rund zwei Kilometer \u2013 ohne Velospur – bis nach dem Dorf R\u00fcediswil, wo der Radweg wieder beginnt.<\/p>\n\n\n\n

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Eingangs Ruswil endet der Veloweg.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

2015 wurde die Strasse durch R\u00fcediswil saniert, der Kanton verzichtete dabei wegen der Platzverh\u00e4ltnisse und damaliger Richtlinien auf einen Velostreifen. Laut Tobias Lingg, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von Ruswil, habe die Gemeinde damals vergeblich insistiert. So wird sich in den n\u00e4chsten Jahren kaum etwas an dieser Situation \u00e4ndern. Geplant ist daf\u00fcr eine Verbesserung bei der Einm\u00fcndung Leinstrasse (Migros R\u00fcediswil). Dabei sollen Strassenf\u00fchrung und Bushaltestelle angepasst und der Veloweg verl\u00e4ngert werden. Das Projekt ist im Topf B, bis 2026 d\u00fcrften somit lediglich die Planungsarbeiten starten.<\/p>\n\n\n\n

Zusammenh\u00e4ngende Velospuren fehlen auch im Dorfkern Buttisholz<\/strong>. Zwar kann die Ch\u00e4sistrasse parallel zur Hauptstrasse mit dem Velo genutzt werden, eine Markierung dazu fehlt jedoch. Aus dem Dorf hinaus f\u00fchren Velospuren auf der Strasse oder dem Trottoir. Keine Infrastruktur f\u00fcr Radler gibt es auf der Unter-Allmend-Strasse Richtung Grosswangen. Die Re-alisierung von neuen Radwegen sei aufw\u00e4ndig, sagt dazu Conrad Bissegger, Abteilungsleiter Bau und Infrastruktur bei der Gemeinde Buttisholz, auf Anfrage. Es brauche Landerwerb, Bewilligungen und allenfalls auch Kompensationsfl\u00e4chen, wenn es sich um Landwirtschaftsland handelt.<\/p>\n\n\n\n

Fazit: Innnerhalb der D\u00f6rfer im Rottal gibt es noch kaum Velospuren. Und kurzfristig ist keine Besserung in Sicht, daran wird auch das neue Gesetz nichts \u00e4ndern. Ein unsch\u00f6ner Zustand, sagt Till Hofstetter von Pro Velo Luzern. Denn es brauche genau dort eine sichere Infrastruktur, damit der lokale Verkehr aufs Velo gebracht werde und das Fahrrad m\u00f6glichst viel im Alltag eingesetzt werde.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Sicherheit in Wolhusen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Trotz Ern\u00fcchterung f\u00fcr Velofahrende: Etliche Verbesserungen f\u00fcrs Zweirad sind im Gang. Seit letztem Jahr f\u00fchrt ein Veloweg entlang der sanierten Strasse von Ruswil bis Wolhusen. Mit dem neuen Kreisel Hackenr\u00fcti, der bis Ende 2025 gebaut wird, soll sich die Einm\u00fcndung beim Bahnhof zudem f\u00fcr Velofahrer und Fussg\u00e4nger nochmals verbessern. Auch soll laut Kanton der Bau eines Radstreifens vom Bahn\u00fcbergang Richtung Menznau bis zur Einm\u00fcndung Spitalstrasse demn\u00e4chst starten.<\/p>\n\n\n\n

Auch f\u00fcr Velofahrer Richtung Luzern soll es Verbesserungen geben. Ab n\u00e4chstem Jahr wird die Lohrenkreuzung in Emmenbr\u00fccke ausgebaut, f\u00fcr Velos entstehen separate Spuren und sichere Querungsm\u00f6glichkeiten.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Velowege gibt es\u00a0eine Ben\u00fctzungspflicht<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wer mit dem Velo unterwegs ist, muss wissen, wo er fahren darf. Eine kleine Nachhilfe: Auf dem Trottoir ist das Fahren nur Kindern unter 12 Jahren erlaubt, andere Ben\u00fctzer k\u00f6nnen mit 40 Franken geb\u00fcsst werden. Das Gesetz besagt auch: Stehen Velowege zur Verf\u00fcgung, m\u00fcssen sie benutzt werden. Das gilt f\u00fcr Velos ohne Strom ebenso wie f\u00fcr E-Bikes 25 km\/h und 45 km\/h. Wo ein Mofaverbot steht, d\u00fcrfen dagegen schnelle E-Bikes nur mit abgeschaltetem Motor durchfahren. Und dient ein Veloweg oder ein Trottoir f\u00fcr Velos und Fussg\u00e4nger, ist f\u00fcr alle Benutzer R\u00fccksichtnahme geboten.<\/p>\n\n\n\n

Ob das auch in Zukunft so bleibt, ist offen. Aktuell l\u00e4uft beim Bund eine Vernehmlassung zur Revision der Fahrzeugkategorien. Darin ist unter anderem vorgesehen, dass die Ben\u00fctzungspflicht der Radwege f\u00fcr schnelle E-Bikes und Lastenvelos gelockert wird. Eine weitere geplante \u00c4nderung betrifft das Mindestalter: gem\u00e4ss den Pl\u00e4nen des Bundesrates sollen Jugendliche bereits ab 12 Jahren langsame E-Bikes fahren d\u00fcrfen, wenn eine vollj\u00e4hrige Aufsichtsperson dabei ist.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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